Cyklistika není jen volnočasový koníček nebo víkendové hobby. Je to plnohodnotný, levný, zdravý a tichý způsob dopravy po naší čtvrti. Přesto ulice na Brně-severu dosud lidem na kolech příliš nepomáhají — chybí bezpečné oddělení od automobilové dopravy a křižovatky jsou navrhovány bez ohledu na zranitelnější účastníky provozu.
Chceme, aby kolo bylo v naší čtvrti bezpečným dopravním prostředkem pro každého od dětí po seniory, nikoliv adrenalinovým sportem. K dosažení tohoto cíle navrhujeme tři konkrétní systémy a úpravy.
Oddělení prostor pro auta a cyklisty zvyšuje bezpečnost v ulicích. Zdroj: Mickis-Fotowelt / Getty Images
1. Bezpečná Cacovická ulice
Cacovická ulice je dnes tak trochu paradoxem. Přestože je zde rychlost omezena na 30 km/h, chybí v ní to nejzákladnější: chodníky pro pěší a vyhrazený prostor pro cyklisty. Každý den se zde přitom potkávají osobní auta, rodiče s kočárky i dospělí s dětmi na kolech.
Jak to chceme změnit?
- Piktogramy a vodicí prvky: Vizuálně vymezit a oddělít prostor pro auta a cyklisty.
- Chodníky a koridory: Prioritou je vytvoření bezpečných koridorů pro chodce, aby lidé nemuseli kličkovat mezi projíždějícími vozy.
2. Mikro-opravy a nová stání pro kola
I malé nebezpečné detaily mohou vést k vážným kolizím. Úzké ulice neposkytují cyklistům dostatek prostoru na objíždění výtluků.
- Rychlá údržba: Zajistíme operativní opravy děr na vozovce, které představují zásadní riziko pro stabilitu jízdy.
- Parkování u cílů cest: Navrhneme nová místa pro bezpečné odložení a uzamčení kol u škol, obchodů a zastávek MHD.
Předsazené stop-boxy udržují cyklisty na očích řidičům.. Zdroj: KairosDee / Getty Images
3. Bezpečné křižovatky: Předsazené stop-boxy
Křižovatky jsou pro cyklisty statisticky nejnebezpečnějším místem. Stále se však navrhují převážně z pohledu automobilové dopravy. Chceme to změnit osvědčeným nástrojem ze zahraničí: předsazenými stop-boxy.
Co je předsazený stop-box?
Jde o vyznačený prostor na křižovatce přímo před linií zastavení aut. Cyklista do něj na červenou najede jako první — díky tomu je při rozjezdu perfektně viditelný a nezůstává schovaný v nebezpečném mrtvém úhlu automobilů.
Tento systém funguje v desítkách evropských měst a výrazně snižuje počet nehod. Navrhujeme jeho zavedení na všech vytížených křižovatkách jako prioritu při každé rekonstrukci nebo úpravě světelné signalizace.